МІЖНАРОДНІ СУДНОПЛАВНІ ЛІНІЇ ПРОДОВЖУЮТЬ УНИКНУТИ РЕА МОРЕ НА СЕРЕДІ СТРАХІВ ПЕРЕД ХУСИТАМИ

МІЖНАРОДНІ СУДНОПЛАВНІ ЛІНІЇ ПРОДОВЖУЮТЬ УНИКНУТИ ЧЕРВОНОГО МОРЯ НА СЕРЕДІ СТРАХІВ ПЕРЕД ХУСИТАМИ

Хуси погрожують ізраїльським кораблям або кораблям, що перевозять товари до Ізраїлю (агентство Anadolu)

Багато судноплавних компаній продовжують уникати Червоного моря через побоювання, що єменські повстанці-хуси погрожують завдати шкоди ізраїльським кораблям, які підтримують сектор Газа, або суднам, що перевозять ізраїльські вантажі, які постраждали від ізраїльської агресії понад три місяці. Час і вартість маршруту мису Доброї Надії.

Представник німецької компанії Hapag-Lloyd, п'ятої за величиною контейнеровозної компанії у світі, оголосив у вівторок, що компанія продовжуватиме уникати Червоного моря та Суецького каналу та спрямовуватиме свої кораблі на маршрут мису Доброї Надії на півдні Африки, пояснюючи причину інцидент з питань безпеки. причина.

"Ми вважаємо, що ситуація залишається серйозною, і ми щодня переглядаємо це питання і приймемо рішення в понеділок, 15 січня", - сказав речник.

Два дні тому ЗМІ повідомили, що велика державна судноплавна компанія Китаю China Ocean Shipping Group припинила рейси до ізраїльських портів.

Китайська компанія, четверта за величиною компанія з контейнерних перевезень у світі, на частку якої припадає близько 11% світової торгівлі, пояснила цей крок зростанням напруженості в Баб-ель-Мандебській протоці та Червоному морі.

Рішення COSCO вважається чутливим для Ізраїлю, оскільки він співпрацює з ізраїльською судноплавною компанією Zim Integrated Shipping Co. Витрати зростають.

Міністерство транспорту Ізраїлю заявило сьогодні, що намагається прояснити рішення COSCO Group припинити поставки до Ізраїлю.

У листопаді минулого року збройні сили Хусі взяли під свій контроль вантажний корабель «Галактика Лідер» у морі (агентство Anadolu)
деякі факти
Зіткнувшись із напругою в Червоному морі, деякі судноплавні лінії скерували кораблі плисти навколо південної Африки, повільнішим і, отже, дорожчим маршрутом.

Деякі із заходів, вжитих компаніями, такі:

Ч. Х. Робінсон
Robinson Global Logistics (CH Robinson) 22 грудня повідомила, що минулого тижня більше 25 кораблів було перенаправлено навколо мису Доброї Надії, і ця кількість може продовжувати збільшуватися.

«Очікується, що в першому кварталі 2024 року на багатьох торговельних заходах продовжуватимуться скасування портів або регіонів на маршрутах і підвищення цін», — додала компанія.

CMA CGM
Французька судноплавна група CMA CGM 5 січня заявила, що не змінила свій оголошений у грудні план щодо поступового збільшення кількості суден, що проходять через Суецький канал.

Раніше компанія перенаправила багато кораблів на маршрут мису Доброї Надії.

Євронав
Бельгійська танкерна компанія Euronav 18 грудня заявила, що уникатиме Червоного моря, доки воно не буде очищено.

вічнозелений
Evergreen, тайванська компанія з контейнерних перевезень, 18 грудня заявила, що кораблі, які прямують до портів Червоного моря, будуть йти до найближчих безпечних вод до подальшого повідомлення. Маршрути суден, які спочатку планувалися проходити через Червоне море, будуть змінені на маршрут мису Доброї Надії та тимчасово припинять прийом ізраїльських вантажів.

спереду
Норвезька танкерна група Frontline 18 грудня заявила, що її кораблі уникатимуть транзиту через Червоне море та Аденську затоку.

Автоперевізники Gram
Норвезька судноплавна компанія Gram Car Carriers (GCC), що спеціалізується на перевезеннях легкових і вантажних автомобілів, 21 грудня заявила, що її кораблі не проходитимуть через Червоне море.

Хапаг-Ллойд
Німецька компанія з контейнерних перевезень Hapag-Lloyd заявила у вівторок, що вирішила продовжувати уникати Червоного моря і натомість перенаправляти кораблі з Суецького каналу на мис Доброї Надії. Компанія повторно оцінить ситуацію 15 числа цього місяця.

Hapag-Lloyd повідомив, що з 18 по 31 грудня минулого року 25 суден були перенаправлені через напруженість у Червоному морі, що призвело до збитків на мільйони євро.

Міжнародні судноплавні лінії продовжують уникати Червоного моря через побоювання хуситів
Han Xin Доставка
Південнокорейська компанія з контейнерних перевезень Hanshin Shipping (HMM) 19 грудня повідомила, що наказала кораблям, які зазвичай використовують Суецький канал, змінити маршрут до мису Доброї Надії.

Лено Доставка
Норвезька судноплавна компанія Hoegh Autoliners 20 грудня заявила, що припинить транзит у Червоному морі після того, як Норвезьке морське управління підняло рівень тривоги в південних морях до найвищого рівня.

Комбіновані перевізники Klavenes
Норвезька компанія-оператор танкерного флоту Klavenes Combination Carriers (KCC) 28 грудня заявила, що малоймовірно, що будь-яке з її суден буде плавати в Червоному морі, якщо умови не покращаться.

"Маерск"
Датська судноплавна група Maersk 2 січня заявила, що всі її кораблі продовжуватимуть уникати маршрутів Червоного моря до подальшого повідомлення.

31 грудня після того, як збройні сили Хуси атакували контейнеровоз «Maersk Hangzhou», організація призупинила всі навігаційні операції в Червоному морі на 48 годин.

4 січня Maersk перенаправила чотири з п'яти контейнеровозів, що прямували на південь, назад до Суецького каналу та розпочала їхню довгу подорож навколо Африки.

Середземноморська судноплавна компанія
Середземноморська судноплавна компанія (MSC) 16 грудня заявила, що її кораблі не будуть проходити через Суецький канал і що вона перенаправила деякі з них до мису Доброї Надії через день після того, як по одному з кораблів було випущено дві балістичні ракети.

Торговельні кораблі, що проходять через протоку Баб-ель-Мандеб, приховують свою особу та пункти призначення, побоюючись стати мішенню для Ансар Хусі (Аль-Джазіра)
Океан Мережа Доставка
Ocean Network Shipping (ONE), японське спільне підприємство Mitsui Merchant Line, Nippon Yusen Lines і Kawasaki Kisen Co., Ltd., повідомило 19 грудня, що вирішило змінити маршрут судна в сторону від Суецького каналу та Червоного моря. , замість того, щоб обійти мис Доброї Надії або тимчасово призупинити плавання, прямуйте в безпечну зону.

OOCL
Гонконзька компанія Orient Overseas Container Line (OOCL) 21 грудня повідомила, що наказала своїм кораблям змінити курс або припинити рух до вод Червоного моря.

Судноплавні компанії, що належать Orient Overseas International Ltd., також припинили прийом вантажів до та з Ізраїлю до подальшого повідомлення.

група Вільсона
Норвезька Wilhelmsen Group заявила 19 грудня, що припиняє всі польоти в Червоному морі до подальшого повідомлення.

У компанії заявили, що зміна маршруту судна до мису Доброї Надії збільшить тривалість плавання з одного тижня до двох.